Kina BYD Automotive Tillverkare, leverantör, fabrik

Efter att ha varit van vid att se inhemska bilar slå Rolls Royce på PPT, som alltid är bäst inom 5 miljoner och bäst inom 10 miljoner, sedan sett EXEEDs STERRA EXLANTIX ET ta ut Audi Q5L som föremål för att slå på noteringskonferensen, och sedan skriker ut en mening med "den bästa elektriska SUV inom 500 000", jag har en känsla av att det här företaget är så ärligt och så återhållsamt. Företaget är så ärligt, så återhållsamt, så artigt.

För några dagar sedan fick vi veta av XPENG Huitian att XPENG Huitian hade undertecknat ett reservationskontrakt för 150 enheter av den första masstillverkade flygbilen "Land Aircraft Carrier", som är reserverad av Gaozhi Airlines och Aocheng Airlines, och företaget kommer att skapa en produktupplevelse av "säkert flyg, fritt flyg och fritt flyg" för flygande bilanvändare i Zhejiang-provinsen i framtiden.

Kanske var miljön inte rätt på den tiden. Under de följande åren gav alla dessa kinesiska märken upp idén om att tillverka sportbilar. Det var inte förrän 2016 som en annan kinesisk sportbil dök upp framför folk, det vill säga Qiantu K50. Sportbilen vid den här tiden kan inte längre jämföras med de bilar som kom i motsatt riktning.

I december 2008 massproducerades världens första plug-in hybridbil, BYD F3DM, i Xi'an BYD High-tech Industrial Park, och konceptet "kortdistanselektricitet och långväga olja" föddes. Men på den tiden, på grund av den omogna motortekniken, hade NEDC av den första generationens DM-teknik som antogs av F3DM en effektförlust på 10,7L, och motorns termiska verkningsgrad var endast 34%.

Hur presterade den första bilen av NIO:s nya märke? Onvo L60 "Winter First Test" resultatanalys - Nyheter - Xiamen Aecoauto Technology Co., Ltd.