Mindre än $13 927! BYD Qin L och Seal 06 släpptes på samma etapp, med bränsleförbrukning prefixerad med "2" och kan köra 2000 KM

I december 2008 massproducerades världens första plug-in hybridbil, BYD F3DM, i Xi'an BYD High-tech Industrial Park, och konceptet "kortdistanselektricitet och långväga olja" föddes.

Men på den tiden, på grund av den omogna motortekniken, hade NEDC av den första generationens DM-teknik som antogs av F3DM en effektförlust på 10,7L, och motorns termiska verkningsgrad var endast 34%.

Idag, 16 år senare, även i Xi'an, har BYD uppgraderat sin DM-teknik till femte generationen och satt rekordlåg bränsleförbrukning på 100 kilometer.

Tillsammans med landningen med den nya tekniken finns det två nya BYD B-klass sedaner, Qin L DM-i och Navy SEAL 06 DM-i, båda prissatta till $13,902-$19,473.

Låt oss ta en titt på Qin L DM-i först.

Qin L DM-i använder också en helt ny familjedesign, med en mer raffinerad form och en mycket tredimensionell sida. Samtidigt är dess färgschema också mer modernt, med totalt te kristallgrå, vattenpod blå, Jian ugn lila, fuktgivande jade vit fyra.

Designstilen på SEAL 06 DM-i är helt annorlunda, mindre majestätisk och smidigare, och hjulnavet och bakljusstilen är också yngre än Qin L. Storleksmässigt är dess bilbredd reducerad med 25 mm jämfört med Qin L och andra data är konsekventa.

Inför kvällens lansering upplevde jag det kort i två nya bilar. Interiörlayouten på de två bilarna är densamma, men designstilen är annorlunda, som visas på bilden nedan.

Det som är svårt att visa på bilden är strukturen och komforten.

Ja, det är svårt att tro att jag skulle använda "textured" för att beskriva BYD nu. Jämfört med tidigare modeller av Dynasty Net och Ocean Net har inredningen av Qin L och Seal 06 förbättrats avsevärt, särskilt när det gäller material. Du kan vara uppmärksam på underinstrumentbrädan, dörrpanelen och sätena.

Även om det fortfarande finns mycket utrymme för förbättringar har BYD gjort stora framsteg. Låt oss prata om den allmänna konfigurationen. Båda bilarna är utrustade med 8,8-tums flytande LCD-mätare. Den centrala kontrollskärmen kommer att ge 12,8-tums och 15,6-tums specifikationer beroende på konfigurationen. Fordonen har inbyggda NFC digitala nycklar och original ETC.

Den avancerade modellen kommer också att erbjuda funktioner som elektrisk justering, sätesventilation och värme, och är utrustad med DiPilots intelligenta förarassistanssystem.

Och så till sist, deras viktigaste händelse, deras makt.

Både Qin L DM-i och Seal 06 DM-i är utrustade med ett plug-in hybridsystem som består av en 1,5L motor och en elmotor. Motorns maximala effekt är 74kW, det maximala vridmomentet är 126N · m, och uppgifterna är mediokra, men glöm inte motorn -

Den låga modellen använder en 120kW motor med 210N · m vridmoment; den avancerade modellens motor har en maximal effekt på 160kw, ett maximalt vridmoment på 260N · m och en nollhundraacceleration på 7,5 sekunder.

Batteriet är också annorlunda, med en låg konfiguration på 10,08 kWh, vilket ger 80 km CLTC ren elektrisk batteritid; en hög konfiguration på 15,874 kWh batteri, CLTC ren elektrisk batteritid på 120 km.

Men jag skulle säga att 2,9L NEDC-batterilivslängd per 100 kilometer kan användas direkt som ett rent bränslefordon om det inte finns en hushållsladdningshög.

För att visa den extremt låga bränsleförbrukningen hos femte generationens DM kom Lu Tian, ​​general manager för försäljningsavdelningen för BYD Dynasty Network, till ett "BOSS-direkttest".

När batteriets SoC var 15 % slog luftkonditioneringen på det automatiska läget och ställde in det på 24 ° C, den kinetiska energiåtervinningen ställdes till standard och körläget justerades till ECO, Lu Tian körde en förlust på 2,4 liter på bränsleförbrukning på kvällstoppen i Xi'an.

Huvudpoängen är att detta är resultatet mätt med tankningsmetoden, som är oskiljaktig från den verkliga bränsleförbrukningen.

Vad som är mer överdrivet är cruising räckvidden.

BYD beräknade också en räkning åt dig på presskonferensen:

Om du antar att du springer 20 000 kilometer om året är det genomsnittliga oljepriset 8,4 yuan/liter, den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 7L per 100 kilometer och bränslefordonet behöver spendera totalt 11760 yuan. Men om det är Qin L och Navy Seal 06 behöver du inte köra den så sparsamt, bara kör den på 2,9L per 100 kilometer, vilket kostar bara 4872 yuan per år, vilket sparar 6888 yuan jämfört med bränslefordon. För att inte tala om att accelerationen är för långsam, kontrollen är för dålig och inför bränsleförbrukning och batteritid är det rent nonsens.

Aecoauto tar emot beställningar nu!