IM L6 tillkännagav officiellt, för att inte tala om att Xiaomis IM väljer att vara sig själv

Förra månaden etablerades det 4 Year IM, som äntligen väntade på sitt "höjdpunkt". Vid den tiden IM L6 Vid presskonferensen före försäljningen verkade IM:s gemensamma vd Liu Tao imitera mobiltelefonindustrins marknadsföringsrutiner, iscensatte ett omfattande "Benchmarking"-drama av rivaliserande företag och förlöjligade upprepade gånger Xiaomi "Det finns ingen riktig intelligens", "Design bygger på imitation". Vad som är förvånande är att i IM L6 Super Performance-versionen och Xiaomi SU7 Max Jämförelsen av de tre elektriska parametrarna för Xiaomi Catching the braid, den senare postade tre Weibo-inlägg i protest. Till slut, denna fars...IM Det slutade med släppet av ursäktsbrevet. Som ordspråket säger, "svart och rött är också rött." Det är svårt för oss att bedöma effekten av denna omgång av negativ kommunikation på IM. Är det en vinst eller en förlust, för nattens huvudperson? IM L6 Det är en förlust. För att vara ärlig, IM L6 På produktnivå kan det verkligen kallas Xiaomi SU7 en stark motståndare. så IM Var är segheten? Om du ignorerar Liu Tao är det här en bra bil" IM L6 Det är den senaste bedriften av SAIC New Energy Technologys "tio år av hårt arbete" och integrerar branschens banbrytande intelligenta teknologi. "IM-bilvåg. L6 det är svårt att säga om detta svärd har slipats i tio år, men den andra halvan av denna mening är verkligen säker. Med det nylanserade "Skin Liar Digital Chassis" blev IM L6 den första bilen i landet med "krabbagångsförmåga". Jag tror att detta är IM L6 "The Strongest Ace".

upp IM kommer nog många att tänka på chassi och körkontroll. Detta är IM Varumärket har alltid hållit sig till produktens tonalitet. I den första productiLM7superior, IM bjöds Williams framåtblickande ingenjörsteam in att utföra trimning, och de vann också framgångsrikt ett Guinness världsrekord för "Longest Drift Distance of an Electric Vehicle". Även om det är lite mer "gimmick än verkligheten" illustrerar det ändå en del problem. I IM L6superior, IM Genom intelligent digital hantering läggs ett "hjärnhjärna" - Skink Digital Chassis - till fordonet, vilket lyfter fordonets körprestanda till en ny dimension och kan till och med låta det "gå i sidled". Den första är fyrhjulsstyrning.

Det finns vanligtvis två typer av produkter utrustade med denna funktion. Den ena är de med för lång hjulbas och kräver fyrhjulsstyrning för att korta svängradien, som BMW 750Li, Xpeng X9 mm; den andra typen är en modell som betonar sportprestanda för att förbättra stabiliteten vid kurvtagning i hög hastighet, som Porsche911, Lamborghini Huracan Evo. Att IM L6 Vilken kategori tillhör den? Det gör både och. Vid körning i låg hastighet, IM L6 Svängradien är så låg som 4,99 m, sväng och Polo Lika flexibel. Du vet, storleken på denna rena elbil är inte för liten, med en hjulbas på 2950 mm, med Tesla Model S ungefär, medan den senares svängradie kräver 6,15ris. För IM L6 På tal om det, att passera två filer i båda riktningarna är inga problem alls. När du undviker fara i hög hastighet, IM L6. De bakre hjulen gör det möjligt för den bakre delen av bilen att komma ikapp snabbt, vilket förbättrar fordonets svarshastighet. IM sa att med välsignelsen med fyrhjulsstyrning, är IM L6 kroppsresponshastighetsförhållande ESP snart 30 %. Om du använder älgtestresultatet för att kvantifiera dess förmåga, skulle det vara 90,96 km/h, mycket högre än Tesla Model S Plaidof84,9km/hand PorscheTaycanof84,3km/h. Detta är det enda älgtestgenombrottet i världens 85km/h bilmodell.

Du är på väg att parkera från en sidoparkering, men du upptäcker att bilarna framför och bakom dig är för nära dig, och du behöver flytta runt flera gånger innan du kan ta dig ut från parkeringsplatsen. Vid denna tidpunkt kan du klicka på "One-click escape" på kontrollpanelen, så kommer bilens front att svänga ut på grund av hjulhastighetsskillnaden och sedan köra iväg direkt.

Faktum är att IM L6 "Skinliar Digital Chassis" inte bara har fyrhjulsstyrningens funktionella höjdpunkt, utan den integrerar också kontrollmodulerna i flera system som luftfjädring och vridmomentvektorkontroll, och styrs centralt av algoritmer för att uppnå gemensam felsökning i alla dimensioner. kontrollera. Stöd hela livscykeln OTA, ju mer du använder den, desto bättre blir den.

IM Det stod på presskonferensen att de även kommer att lansera kardankroppskontrollfunktionen inom andra kvartalet i år. Genom ingrepp på millisekundnivå i luftfjädern och dämpande stötdämpning kan den realisera karossens rullning vid kurvtagning i hög hastighet och stor vinkel, och förbättra körprestandan. Åkkomfort. Förutom Skinks digitala chassit lyftes även IM Det mycket praktiska regniga nattläget fram på presskonferensen. I regnigt nattläge, IM L6 Den fordonsmonterade kameran kommer att förbättra fångsten av vägen och passera AI. Datorkraften tar bort störningar från regn och dimma och kompenserar för svagheten hos mänskliga ögon i dåligt väder. Kort sagt, det är inte svårt för oss att upptäcka att körning fortfarande är en fråga om IM. Det viktigaste försäljningsargumentet. På grund av detta fortsatte IM L6 LS6 "Orkanmotorn" på maskinen kan nå hastigheter upp till 21000 rpm, toppeffekt 579kw, vridmoment 800N·m, nollhundra acceleration 2,74 sekunder, maximal hastighet kan nås 308km/h.

Du kanske också har ett intryck av den senaste tiden: förra månaden IM L6 På presskonferensen före försäljningen fanns det inte bara "rörande porslin" Xiaomi Felaktig skrivning av Xiaomi-konfigurationen, och Liu Taos kommentarer fick också människor att IM. Varumärkets image har blivit starkt påverkad: våra klasskamrater (när de är upptagna) kommer till och med att missa födelsen av sina egna barn. Vi har också en vän som har varit positiv fyra gånger i rad och fortfarande håller sig till frontlinjen i arbetet. Några av våra klasskamrater var så grymt att de skickade sina små barn till internatskolor.

Så mycket att vissa nätanvändare skämtade: Köp ett snabbmeddelande mindre, en anställd kommer att drabbas mindre. Som ett brodervarumärke under SAIC Group, ROEWE, måste alla komma och trampa på mig. IM De efterföljande operationerna är ännu mer förvirrande. Xiaomi När bilen har slocknat och inte längre svarar, IM Han "ber om ursäkt" igen nästa eftermiddag, vilket misstänktes för att fortsätta att "förstöra trafiken." Även om "svart och rött är också rött", för bulkkonsumentprodukter som bilar som involverar personlig säkerhet, kommer "svart och rött" inte bara att ge IM en positiv effekt, IM Tvärtom kommer vissa potentiella användare att gå förlorade på grund av försämring av företagets image. Förutom IM och Xiaomi Denna storm har IM L6Batteriet den är utrustad med också orsakat en hel del uppståndelse. IM uppgav på presskonferensen, IM L6 Utrustad med en "exakt 900V" Ultrasnabb laddning ljusårs solid-state batteri" kan uppnå mer än 1000 Kilometers ultralång marschräckvidd, men sedan upptäckte alla att detta inte var ett riktigt solid state-batteri.

Som vi alla vet är de ternära litiumbatterierna och litiumjärnfosfatbatterierna som vanligtvis används i elfordon båda flytande litiumjonbatterier. Under förhållanden som överskjutning, extrudering eller kortslutning kan termisk rusning uppstå och leda till brand. Solid-state-batterier använder fasta elektrolyter för att ersätta de tidigare flytande elektrolyterna, och löser därmed problemet med batteribränder orsakade av extern extrudering, punktering och kortslutning. Dessutom, eftersom dess energitäthet är mycket högre än för flytande batterier, har fordonets räckvidd också förbättrats avsevärt. Men eftersom solid-state-batterier fortfarande har många tekniska problem som ännu inte har övervunnits, har de inte officiellt tagits i bruk. 

Tidigare var det bara Li som autotestade sina på ett levande 150kW halvfast batteri. "Det är mycket svårt att massproducera, produktionen är relativt låg, och avkastningen är också mycket utmanande." Detta är Li Autos vd Li Bins utvärdering av halvfasta batterier. Precis när alla trodde att det stöddes av SAIC IM När ett nytt genombrott uppnåddes upptäcktes det att så inte var fallet.

Enligt Liu Tao och Qingtao Energy General Manager Li Zheng, L6 Beskrivning av det installerade solid-state batteriet, L6 Batteriet använder en ternär högnickel positiv elektrod och en kol-kisel negativ elektrod. Vätskeinnehållet i elektrolyten är 5%-10%, baserat på oxidelektrolyter, med polymerer tillsatta för att bilda kompositelektrolyter (IPC), processen använder nano-fast elektrolytbeläggning och fast elektrolytskiktbildning. Qingtao Energys produktplanering visar att detta bara är deras första generationens produkt, och de kommer att behöva vänta till den tredje generationen för att uppnå en verklig all-solid state. detta betyder IM L6 "solid-state-batteriet" som den är utrustad med är faktiskt ett semi-solid-state-batteri.

Observera också att endast IM L6 Max The Light year-versionen är utrustad med detta halvsolid-state-batteri. Denna modell är mer kraftfull än modellen utrustad med dubbla motorer.L6 Max Superprestandaversionen är dyrare 40 tusen yuan - kostnad och produktionskapacitet är fortfarande hinder som inte kan kringgås av halvfasta batterier. Samtidigt som man undviker kostnads- och produktionskapacitetsproblem genom höga försäljningspriser, gör etiketten "solid-state battery" och IM L6 bindande. Liu Tao är i atmosfären den här gången. Inför kvällens presskonferens var många oroliga för om Liu Tao skulle säga något otroligt i kväll och orsaka ytterligare en het sökning på Weibo. Den goda nyheten är, IM Den här gången visade han äntligen lite återhållsamhet. Liu Tao var inte längre huvudtalare på presskonferensen, och han nämndes inte på denna presskonferens. Xiaomi Cars, bara när vi pratade om svängradie, hittade BMW Pinch en sådan "mjuk persimmon" försiktigt. Tacksamma Xiaomi, som Li Xiang nu, lärde sig Liu Tao också att "hålla mun".

Aecoauto tar emot beställningar nu!