FAQ

Inte exakt. Vi kanske skickar några fordon till vissa länder i förväg om vi har lokala partners där som kan hjälpa oss att distribuera. Vi samarbetar med våra kunder för att bygga lager i vissa länder redan.

A

För närvarande säljer vi både helt nya fordon och begagnade bilar för att tillgodose olika behov från våra köpare.

A

Våra erbjudanden sträcker sig från bilar, bussar, lastbilar, terrängbilar till annan utrustning inklusive sopbilar, bulldozer, gaffeltruck, kran, grävmaskin och så vidare.

A

För närvarande fokuserar vi främst på att sälja vänsterstyrda bilar, även om vi har RHD-bilar till salu då och då. Våra största marknader är Latinamerika, Sydostasien, Mellanöstern och Europa. Vi säljer även till vissa länder i Afrika, Nordamerika och etc.

A

Vi hanterar export för bilar köpta av oss. Vi tillhandahåller även exportservice för bilar som inte är köpta av oss. Import till köparens länder ska hanteras av kunderna.

A

Kontakta oss bara för den produkt du är intresserad av. Om det är ett begagnat fordon ser vi om vi kan få tag i en liknande modell som också kan intressera dig och håller dig informerad. Om det är en helt ny bil kan du betala oss en deposition, när det finns bilar tillgängliga kan vi låsa bilen på en gång, eller så rekommenderar vi dig några liknande modeller med lager om du accepterar det

A

på grund av att de begagnade bilarna har mycket kort aktualitet, kan säljas av när som helst, om din kund behöver en begagnad bil, kan du förskottsbetala en deposition på 1000usd/enhet till oss först. När vi har hittat bilen och du bekräftat det låser vi omedelbart bilen. Om vi ​​inte kan hitta bilen du är nöjd med, återbetalar vi dig på begäran. Till priset av den begagnade bilen. år, körsträcka och modeller kommer att påverka det slutliga priset, i början av offerten kan vi bara skicka ett grovt prisintervall till dig, efter att du har bekräftat år, modell, körsträcka, batteritillstånd, etc så kan vi göra en korrekt offert .

A

Allt vårt lager inspekteras av proffs enligt vår egen besiktningsstandard och varje fordons skick anges i fordonsinformationsbladet.

Om du behöver kommer vi att anlita CHABOSHI(www.chaboshi.cn) för att inspektera bilen. De kommer att skicka en inspektionsrapport (alla slutliga beslut baseras på inspektionsrapporten). För SOH kan vi skicka en batterikontrollenhet till säljaren och ansluta elbilens OBA-uttag (vissa modeller stöder inte detta), vi kommer att få och studera batteriinformationen, och om det finns något problem kommer vi att berätta för dig i förväg . CHABOSHI kontrollavgift är 70 USD för varje bil.

A

Registerår betyder det år fordonet är registrerat enligt lag i landet; dock ibland Reg. Året skiljer sig från fordonets tillverkningsår.

30% TT som deposition och 70% saldo före frakt, betalning med remburs är också förhandlingsbart. Andra alternativa betalningar: Paypal, Western Union, Moneygram och etc...

A

Det beror på prisperioden (Incoterms) överenskomna mellan oss och köpare. Om prisperioden är FOB, måste du hantera leveransen själv. Om prisperioden är CIF, skulle vi inkludera fraktkostnad och försäkringskostnad för försändelsen, men hur som helst måste du sköta den inkommande tullklareringen själv.

A

CIF står för (Cost + Insurance + Freight). Det inkluderar fordonets inköpskostnad, sjöförsäkring och fraktavgifter. FOB står för Free On Board. Det är priset som visas på fordonets produktsida.

A

Normalt accepterar vi endast US-dollar, EU-dollar och kinesiska RMB. Men i vissa fall kan vi överväga att acceptera lokal valuta i länder där vi har partners. Kontakta oss för mer information.

A

Det är mycket viktigt att du tillhandahåller oss ett betalningsbevis eller en bankkupong för att säkra din beställning. När betalningen är gjord, skicka oss banksedeln tillsammans med proformafakturans nummer. Då kommer vår bank att meddela oss direkt automatiskt när pengarna kommer till vårt konto, vi meddelar dig också samtidigt.

Ja. Varje fordon vi säljer måste genomgå en rigorös inspektion innan vi lastar dem på Container (eller Ro-RO-fartyg, beroende på situationen). Besiktningsrapporten tillhandahålls på begäran.

A

Det exakta datumet för avresan beror på det tillgängliga fraktschemat. Normalt kan vi bekräfta det beräknade leverans- och avgångsdatumet inom 3-5 dagar efter att en beställning har bekräftats. Vi kommer att meddela leveransdetaljer när bilar har skickats ombord och skickar alla nödvändiga fraktdokument till kunderna omedelbart.

A

Det krävs 3 uppgifter:
Mottagare och dess adress: Detta är informationen om företaget eller personen som visas på fraktdokumenten och det är den person som kommer att ta emot fordonen.
Notify Party: Informationen om kontaktpersonen i leveranshamnen. Detta är ditt importerande tullombud i de flesta fall.
Kuriradress: Ditt leveransdokument kommer att skickas till.

A

Originalfraktsedel, packlista, handelsfaktura, ursprungsintyg och andra dokument om så krävs.

A

Det beror på flera faktorer: Fraktmetod (Container eller Ro-Ro fartyg), Fysiskt avstånd från POL (Loading Port) till POD (Port of lossing), etc. Normalt är seglingstiden från Kina cirka 10-20 dagar för asiatiska och australiska länder; 25-35 dagar för övriga länder; kan vara 35-45 dagar för vissa avlägsna afrikanska och sydamerikanska länder.

A

När fordonet anländer till hamnen är det ditt ansvar att genomföra tullklareringen. Om du inte har möjlighet att självklarera fordonet kan du anlita en lokal agent för att utföra tullklarering. Vänligen kontakta ditt lokala tullombud för att de nödvändiga stegen ska följas i god tid innan fordonet kommer. Om du inte känner till agenten, vänligen kontakta oss, så kommer vi att tillhandahålla en lista över våra föredragna agenter.

A

När du tar emot fordonet måste du betala hamnrensningskostnader, importtullar och skatter samt eventuella ytterligare avgifter som din regering begär för att klara fordonet. Kontakta lokala myndigheter eller ett tullombud för mer information.

A

vi kan skicka med olika transportverktyg.
(1) för vår huvudsändning kommer fordonen att skickas med container ELLER roro/bulksändning.
(2) för inre grannländer i Kina kan vi skicka fordon på väg eller järnväg.
(3) för reservdelar i brådskande efterfrågan kan vi skicka det med budtjänst, såsom dhl, tnt, ups eller fedex.

A

Sändning med Ro-Ro (Roll on - Roll off) avser transport gjord med fartyg där fordonen lastas och lossas genom att de körs in och ut ur fartyget, alla fordon är säkrade i sina respektive utrymmen och är isolerade från väder och vind under sjögången. Sådana transporter är vanligtvis snabbare och billigare än containertransporter. Ro-Ro-försändelser kanske inte är tillgängliga för vissa speciella eller små destinationshamnar.

A

Under containertransport lastas fordon och fixeras i en container (en stor metalllåda av standardstorlek på 20 fot eller 40 fot lång). Transport med container är mycket säker och täcker nästan alla havshamnar i världen. Det är vanligtvis dyrare än Ro-Ro frakt.

A

"Vanning" är processen att professionellt lasta och säkra på plats fordonen inuti en container för att undvika skador i händelse av tuffa väderförhållanden under transporten på fartyget.