Kina ev bilvärlden Tillverkare, leverantör, fabrik

Som Xiaomis första produkt är SU7 positionerad som en sportsedan med ett sportigt exteriör och en högteknologisk interiör. Enkelmotorversionen har 299 hästkrafter, medan dubbelmotorversionen har 673 hästkrafter, med en räckvidd på 668-800 km. Här är en sammanfattning av SU7:s funktioner:

I december 2008 massproducerades världens första plug-in hybridbil, BYD F3DM, i Xi'an BYD High-tech Industrial Park, och konceptet "kortdistanselektricitet och långväga olja" föddes. Men på den tiden, på grund av den omogna motortekniken, hade NEDC av den första generationens DM-teknik som antogs av F3DM en effektförlust på 10,7L, och motorns termiska verkningsgrad var endast 34%.

Kinesiska märken upptar nu hälften av bilmarknaden. Förutom sedaner, stadsjeepar och andra dagliga bilar för vanliga människor, har sportbilar, som tidigare nästan dominerades av utländska märken, nu även inhemska produkter. Men tro inte att kinesiska märken har börjat tillverka sportbilar först på senare år. På tal om grundaren av inhemska sportbilar, han kan vara äldre än några av mina vänner här! Låt oss idag reda ut hur kineser sammanställer sina sportbilsdrömmar steg för steg.

Den 25 februari fick vi de officiella bilderna av BYD Qin L EV, en medelstora sedan från Byds sortiment. Det nya fordonet är byggt på E-Platform 3.0 EVO och levereras standard med Tian Shen Zhi Yan C-Advanced Intelligent Driving Triple Camera Edition (DIPILOT100) över alla modeller.

Nyligen har vi lärt oss från officiella källor att Aito M8 är planerad att lanseras i april. Tidigare planerades fordonet att debutera på Shanghai Auto Show i april, säljas i maj och börja leveranser i juni. Det förväntas att hela tidslinjen kan flyttas upp. Som referens prissätts Aito M9 mellan 469 800 och 569 800 yuan, medan Li L9 prissätts mellan 409 800 och 439 800 yuan. Det förväntas att priset på Aito M8 kommer att vara mycket nära Li L9, vilket skapar direkt konkurrens.

När Home EV -laddare kommer in i miljoner hushåll har "Laddningssäkerhet" blivit ett toppproblem för konsumenterna. När bilägare installerar enheter i sina garage eller parkeringsplatser, oroar de sig oundvikligen för potentiella brandutlösare. Så vem kan verkligen garantera säkerheten för hemladdning? Detta har blivit en avgörande fråga på vägen till utbredd antagande av ny energi.