Provkör Chery iCar 03

Chery

iCar 03

Vilken typ av bil behöver ungdomar?

Detta verkar vara ett olösligt problem,

Eftersom unga människor är en värdefull tillgång för världen.

Mångfalden av livskognition är rikare än i andra åldersgrupper.

Därför bör ålder aldrig definiera förutsättningarna för en bil.

Och vissa bilar gör dig yngre.

Låt mig först berätta hur jag känner för den här bilen.

Gillar:All terrängtäckning gör att du kan åka nästan var som helst.

Motvilja:Den stora skärmen i bilen är lite besvärlig, och baksätena går inte att platta till helt.

Vilken typ av känslomässigt värde kan en bil ge människor? Till exempel kan de gamla bilarna som har varit på vägarna i decennier vara vittne till ägarens hela ungdom. Till exempel kostar de där 12-cylindriga superbilarna miljoner bara för vrålet när de startar. När de går in i elektrifieringens era har både de tre-elektriska och intelligenta nätverksanslutningsteknikerna nått en relativt balanserad nivå på kort sikt. Med andra ord, ingen är mycket sämre än någon annan. Om tillverkare vill sälja bilar måste de lägga till några etiketter på sina produkter, såsom ungdom, teknik och säkerhet, för att ge konsumenterna ett unikt känslomässigt värde. Men nu har denna etikett nästan använts, så finns det något nytt sätt att spela på?

Square Box är en bilmodell som har dykt upp under de senaste ett eller två åren. Denna design dök upp för länge sedan, men efter en cykel har den återvänt idag med segmenteringen av bilmodeller. Baojun Yueye, Haval Big Dog, Tank 300 och BAIC BJ40 har blivit en trend ett tag. I februari i år släppte Cherys iCar sin första modell, iCar03, som också är en fyrkantig lådformad produkt. Prisintervallet 109 800-169 800 är också mycket konkurrenskraftigt.

Kan den fyrkantiga boxdesignen göra produkten yngre?

Från framgången med Tank 300 kan man se att denna fyrkantiga form verkligen är mer attraktiv för unga människor. Denna design kom ursprungligen från Mercedes-Benz G och Land Rover Defender. De tidigaste terrängfordonen föddes från militärfordon. Militärfordon har sina egna behov för att anta denna design. Det första är styrkekravet. För på slagfältet, för att stå emot olika yttre attacker, krävs det att kroppens styrka är högre. Den fyrkantiga formen kan göra kroppsstrukturen mer stabil. Det är också ett behov av lastning. Förutom att lasta människor måste militärfordon även lasta gods. Den fyrkantiga kroppen kan ta emot fler förnödenheter. När det gäller inverkan på vindmotståndet kan det ignoreras eftersom hastigheten på militära fordon inte är hög. Samtidigt kan den fyrkantiga formen också göra det lättare för förare att uppfatta kroppens specifika position, och kan mer exakt bedöma framkomligheten vid passage genom vissa trånga utrymmen. Kort sagt är den här designen för att möta funktionella behov, men dagens fyrkantiga lådform är ett försök att sträva efter personalisering.

Tillbaka till saken, iCar03 är en typisk lådformad bil, med rak front, platt motorkåpa och mycket korta överhäng fram och bak, vilket ger en mer rimlig proportion mellan fronten och karossen. Den är lite lik många liknande modeller för närvarande, så designern har lagt ner mycket kraft på bilens front för att göra den så annorlunda som möjligt.

Till exempel de vertikalt anordnade extremt smala strålkastarna, designen på strålkastarna och baklyktorna bildar ett starkt eko med märkets logotyp, med tydliga "i"-formade element, och även gallret och stötfångaren är mycket tuffa, vilket kompletterar den övergripande stilen. av bilens kaross.

Den "lilla skolväskan" baktill är ett måste för de flesta lådformade bilar. Det har utvecklats från det ursprungliga reservdäcksskyddet till ett extra förvaringsutrymme. Efter öppnandet kan du sätta in några verktyg ombord. Även om utrymmet inte är stort ser det vilt ut när det bärs på ryggen. De yttre måtten på iCar 03 är 4406×1910×1715 mm och hjulbasen är 2715 mm. Den kan betraktas som en kompakt hårdkärna SUV, men den fyrkantiga formen maximerar interiörens längsgående längd och vertikala höjd. Det sägs att utrymmesutnyttjandegraden för iCar03 är så hög som 66%. Det korta överhänget fram och bak gör att inflygningsvinkeln utan belastning är 28 grader, avgångsvinkeln 32 grader och den minsta markfrigången 200 mm, vilket har en naturlig offroad-gen.

Ett äkta terrängfordon är inte menat att få passagerarna att lida, utan att kunna köra det lugnt som om de går på plan mark, så inredningen strävar efter komfort så mycket som möjligt, från Toyota Land Cruiser till Land Rover Range Rover . Det första intrycket av interiören i iCar 03 är komforten, som kanske skiljer sig något från dess hårda form, men vem vill inte sitta i bilen och köra bekvämt?

Interiören i Car 03 antar en färgstil av ljus och mörk, utan för mycket färg, men ger bara en high-end känsla som passar för terräng genom kombinationen av svart och vitt. Den mörka toppen och ljusa botten gör också den övergripande stilen mer stabil. Som alla klassiska terrängfordon behåller den den stora ratten och den breda mittkonsolens design. Den stora ratten är till för styrgrepp under extrema vägförhållanden, och den stora mittkonsolen är till för att placera mer praktisk utrustning, såsom handradio, första hjälpen-kit etc. Kristallratten på mittkonsolen är en körlägesomkopplare ratt, som kan växla mellan ekonomi, sport, terräng, våtmark och andra vägförhållanden i realtid. Det är en oumbärlig hjälp för off-road-nybörjare, så den är designad så iögonfallande. Växlingsmekanismen använder en handhållen design, som gör att föraren kan växla utan att lämna ratten och är en mer lämplig växlingsmetod för terrängfordon.

Den centrala kontrollskärmen är ett måste för alla bilar nu. iCar03:s skärmstorlek når 15,6 tum, vilket är jämförbart med skärmen på en vanlig bärbar dator. För att vara ärlig ser den här skärmen lite abrupt ut i hela interiören. Kanske är den långa remsskärmen mer lämplig för den här bilen, men tillverkaren använder fortfarande 8155-chippet till varje pris. Svarshastigheten och smidigheten hos hela bilmaskinen är värda ett erkännande.

På grund av formens egenskaper utökas det inre utrymmet maximalt. Den bakre raden har inte den trånga känslan av samma nivå av modeller, och djupet på sittytan är också tillräckligt. Det är uppenbarligen för att säkerställa det verkliga behovet av långvarig sittning, snarare än att bara fokusera på körupplevelsen på främre raden som vissa terrängfordon, och den bakre raden används som ett utrymme för bagage. På grund av den raka sidan av kroppen blir huvudutrymmet rikligare.

Traditionella terrängfordon använder i allmänhet naturligt aspirerade motorer med stor slagvolym, såsom Toyota Land Cruisers 1UR-FE och Mercedes-Benz G:s M176, som är klassiker från bränslemotoreran. Vrålet från silikonoljefläkten var en gång ett permanent minne för många terrängveteraner. I den nya energieran, även om det verkar som att det inte är så tufft som det var vid den tiden, är de resultat som elektrifieringen ger inte sämre än bränslemotorer och har till och med oersättliga fördelar på vissa ställen.

iCar 03 har två kraftformer: enkelmotor och dubbelmotor. Det rekommenderas att du väljer den dubbelmotoriga fyrhjulsdrivna versionen. Dubbelmotorn är utrustad med en permanentmagnet synkronmotor med en främre 70kW + bakre 135kW, med en maximal uteffekt på 205kW och ett maximalt vridmoment på 385Nm. Batteriet använder Ningde Times litiumjärnfosfatbatteri, vilket ger tre batteripaket på 50,63 kWh, 65,69 kWh och 69,77 kWh. Motsvarande ren elektrisk räckvidd är 401 km, 472 km och 501 km. Denna uthållighet är inte enastående i samma klass, men med tanke på dess egna positionerings- och användningsscenarier räcker det.

I själva körprocessen reagerar gasreglaget snabbt, men inte aggressivt. Vridmomentet bryter ut gradvis. Den här typen av hårda stadsjeepar kan inte bara driva känslan av acceleration. Den stabila uteffekten av vridmoment är viktigare. Den mest direkta känslan är att den är lättkörd. Reaktionen på riktningen och kroppens dynamiska prestanda har nått standarden för enkel körning. Vi provade även en del terrängvägar. På grund av stödet från dubbla motorer, under vägförhållanden med låg vidhäftning, bröts inte kraften på grund av halka utan bibehöll en stabil effekt.

iCar 03 är utrustad med ett iWD intelligent elstyrt fyrhjulsdriftsystem, som kan realisera sömlös växling mellan tvåhjulsdrift och fyrhjulsdrift. Den har en unik dynamisk vridmomentfördelning i samma klass. Fördelningskvoten bygger på principen om effektivitetsprioritet. Enligt förarens behov fördelas vridmomentet till de främre och bakre motorerna med principen om optimal effektivitet, och körningens jämnhet under vridmomentfluktuationen garanteras. Den tar hänsyn till energiförbrukning och effektbehov. I kombination med 8 dynamiska körlägesväxlingar kan den uppnå en sanslös terrängupplevelse. När det gäller fjädring, använder iCAR 03 främre McPherson, bakre H-arm multilänk + hydraulisk bussning chassistruktur, och en burkropp helt i aluminium med en vridstyvhet på 31812N·m/deg, vilket kan säkerställa karossens stabilitet och fjädring under olika extrema vägförhållanden. Dessutom kombineras balken och burkroppen helt i aluminium, och den kraftfulla offroad-genen är integrerad i den från benen.

Aecoauto tar emot beställningar nu!