Japans fem största biltillverkare begick tillsammans bedrägerier! Chefer bugade och bad om ursäkt, men det gällde inte kinesiska modeller till försäljning

Japanska biltillverkare är ständigt inblandade i bedrägeriskandaler.

Enligt nyheterna från AECOAUTO den 4 juni rapporterade Japans ministerium för mark, infrastruktur, transport och turism den 3 juni att Toyota, Honda, Mazda, Yamaha och Suzuki hade begått bedrägerier när de ansökte om certifiering av fordonsproduktion.

Bland dem lämnade Toyota in falska data i fotgängarsäkerhetstester av tre nya modeller, Corolla Fielder, Corolla Axio och Yaris Cross, och använde modifierade testfordon i kollisionssäkerhetstester av fyra gamla modeller, Crown, Isis, Sienta och RX.

Mazda manipulerade den inställda nedräkningen för att få krockkudden att hoppa ut istället för sensorn i frontalkollisionstestet på 50 km/h, med modeller som Angkesaila, Atez och MAZDA6. Dessutom begick Mazda också bedrägerier i motortestning, inklusive modeller inklusive MX5.

Dessutom förfalskade Yamaha testrapporter av två modeller; Honda Motor förfalskade bullertestrapporter som involverade 22 modeller; Suzuki Motor förfalskade testresultatrapporten för bromsanordningar för en bil, men förfalskningen av Honda och Suzuki gällde bara utgående modeller.

På presskonferensen den dagen uttryckte den japanske kabinettssekreteraren Yoshimasa Hayashi beklagande över händelsen och sa att sådant beteende "skadade den japanska bilindustrins rykte." Japans ministerium för land, infrastruktur, transport och turism uppgav i ett meddelande att det skulle genomföra ytterligare undersökningar av de fem företagen enligt lagen om vägtransportfordon och att de skulle hantera dem baserat på resultaten av undersökningen.

01

Fem japanska biltillverkare rapporterade överträdelser

Chefer för Toyota, Honda och Mazda bad om ursäkt

I december förra året visade en intern undersökning av Daihatsu Industries, ett dotterbolag till Toyota Motor, att de flesta av företagets fordon inte var kompatibla med krocksäkerhetstester. Toyota Industries avbröt också leveransen av alla motorer i januari i år eftersom en tidigare undersökning visade att företaget hade förfalskat effektdata.

Med tanke på bedrägeriskandalerna för Toyotas dotterbolag instruerade Japans ministerium för mark, infrastruktur, transport och turism 85 biltillverkare att undersöka och rapportera om det fanns några överträdelser.

I slutet av maj har 68 företag slutfört utredningen och 17 företag är fortfarande under utredning. Bland de 68 företag som har slutfört utredningen har 4 företag olämpligt beteende när de ansöker om fordonscertifiering, nämligen Mazda, Yamaha Motor, Honda Motor och Suzuki Motor. Japans ministerium för land, infrastruktur, transport och turism har för närvarande beordrat Toyota Motor, Mazda och Yamaha Motor att avbryta leveransen av vissa bilar och motorcyklar, och bett dem att ge detaljerade förklaringar till konsumenterna i denna fråga.

Den 3 juni höll chefer för Toyota, Honda och Mazda presskonferenser för att be om ursäkt för bedrägeriet.

Vid en presskonferens som hölls av Toyota Motor i Tokyo på eftermiddagen bugade Toyota Motor Corporations ordförande (ordförande) Akio Toyoda och bad om ursäkt för Toyota Motor Corporations avslöjande av "testöverträdelser och inlämnande av falska data", och sa att leveransen och försäljningen av tre modeller som för närvarande tillverkas i Japan kommer att stängas av från och med nu. Toyota sa dock på presskonferensen att Toyotas relaterade fordon inte har prestandaproblem som bryter mot lagar och förordningar, så det finns inget behov av att sluta använda de drabbade fordonen. Honda bad först om ursäkt till kunder, leverantörer och andra intressenter vid presskonferensen och sa att Honda hade genomfört intern teknisk verifiering och faktiska fordonstester för att bekräfta att fordonen uppfyller de föreskrivna lagliga standarderna, och uppgav att prestandan för de färdiga fordonen kommer att inte påverkas av relevanta bestämmelser och ägare av dessa modeller kan fortsätta att använda fordonen utan att vidta några åtgärder.

Mazda-chefer som Mao Cong Shenghong (först från höger) bad om ursäkt

Just i dag genomförde Japans ministerium för land, infrastruktur, transport och turism en överraskningsinspektion av Toyotas motorhögkvarter som svar på allvarliga missförhållanden som dataförfalskning som involverar säkerhet. Inspektörerna kommer att fråga den kvalitetsansvarige och analysera relevanta dokument för att ta reda på detaljerna i händelsen.

Dessutom, angående dataförfalskning, uttalade Toyota Kina på kvällen den 3 juni och sa: "Det har bekräftats att modellerna som säljs av FAW Toyota, GAC Toyota och Lexus på den kinesiska marknaden inte har något att göra med denna incident. De relevanta certifieringsexperimenten genomfördes i enlighet med kinesiska lagar och förordningar och under övervakning och vägledning av kinesiska ledningsavdelningar. Det finns inga säkerhets- och kvalitetsproblem."

02

Databedrägeri avslöjades tre gånger på ett år

68-årige Akio Toyoda bugade och bad om ursäkt igen

Nyligen bad Akio Toyoda, styrelseordförande för Toyota Motor Corporation i Japan, om ursäkt för Toyota Motor Corporations "testöverträdelser och inlämnande av falska data".

Nätbrukare kommenterade: "Även om produkten inte är standard, är ställningen för bugning och ursäkt standard!" Även om detta inte är trevligt att höra, belyser det Toyota Motors nuvarande problem.

▲ Toyota Group President Akio Toyoda bad om ursäkt på presskonferensen

Enligt information som finns tillgänglig på Internet har Toyota Motors varit utsatt för databedrägeri tre gånger under det senaste året, nämligen databedrägeri i sidokrockstest, databedrägeri i avgasutsläpp och databedrägeri i fotgängarsäkerhetstester/kollisionssäkerhetstester.

I april förra året avslöjades Daihatsu för bedrägeri i sidokollisionssäkerhetstester på 88 000 fordon, som involverade 64 modeller, varav 22 modeller såldes under varumärket Toyota. Efter undersökningar av relevanta myndigheter var även några modeller som såldes i Japan av Mazda och Subaru inblandade, och även modeller som såldes utomlands av Toyota och Daihatsu.

I december samma år höll Daihatsu Industries president Soichiro Okudaira en presskonferens och erkände att det förekom överträdelser i säkerhetstesterna av nya bilar, och meddelade att alla modeller som säljs hemma och utomlands skulle stängas av från leverans, och Toyota stoppade också leverans av vissa modeller.

I slutet av januari i år utsattes tre dieselmotorer som används i 10 Toyota-modeller för "avgastestdatabedrägeri", och Toyota beslutade att stoppa transporten av relaterade dieselfordon samma dag. Toyota Motor Corporations president Sato Tsuneharu bugade och bad om ursäkt på en presskonferens i Tokyo och sa att han skulle "djupt reflektera". Akio Toyoda var också med på scenen och bugade för att be om ursäkt.

03

Slutsats: Japanska företags rykte för bedrägeri är skadat

Denna bedrägeriincident har återigen riktat uppmärksamheten mot den japanska bilindustrin. Under första kvartalet 2024 minskade försäljningen av två japanska biltillverkare, Toyota och Honda, i Kina. Bland dem var Toyotas kumulativa försäljning i Kina 374 000 fordon, en minskning på 1,6 % jämfört med föregående år; Hondas kumulativa försäljning i Kina var 207 000 fordon, en minskning på 6,1 % jämfört med föregående år.

Det är obestridligt att japanska biltillverkares bedrägliga beteende vid produktcertifiering kommer att skada varumärkesförfalskningsföretagens rykte. När de tillverkar produkter måste företag upprätthålla en ansvarsfull attityd gentemot produkter och användare och strikt följa regulatoriska standarder. I den extremt involverade bilindustrin är det nödvändigt att kontrollera produktkvaliteten för att gå långsiktigt.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------