"Kina kan vidta åtgärder för att höja den tillfälliga tullsatsen på importerade bilar"

På tisdagskvällen (21:a) lokal tid, utfärdade Europeiska unionens Kinas handelskammare ett uttalande på det officiella X-kontot och sa att de hade lärt sig från interna källor att Kina kan tänka sig att höja den tillfälliga tullsatsen på importerade bilar med stora motorer.

Uttalandet påpekade att detta potentiella drag kommer att ha en inverkan på både europeiska och amerikanska biltillverkare, särskilt med tanke på bakgrunden till de senaste amerikanska och europeiska attackerna på kinesiska elfordon. Hongkongs media "South China Morning Post" rapporterade den 22:e att denna "motåtgärd"-åtgärd kommer att motverka de handelsåtgärder som vidtagits av Europa och USA mot kinesiska elfordon.

Enligt media i Hongkong avslöjade Liu Bin, chefsexpert för China Automotive Technology Research Center och biträdande chef för China Automotive Strategy and Policy Research Center, det relevanta innehållet i en intervju. Den kinesiska handelskammaren i Europeiska unionen citerade också sitt uttalande och sa att enligt WTO:s regler kan Kinas tillfälliga tullsats på importerade bensinbilar och stadsjeepar med motorvolym större än 2,5L anses höjas till 25 %.

Liu Bin betonade att anpassningsförslaget återspeglar Kinas beslutsamhet att sträva efter målet om "dubbelt kol" och påskynda grön utveckling, är i linje med WTO:s regler och marknadsekonomiska principer, och är "fundamentalt annorlunda än de protektionistiska åtgärder som vidtagits av vissa länder och regioner ".

Enligt rapporter kommer Kina år 2023 att importera cirka 250 000 bilar med motorvolym större än 2,5L, vilket motsvarar 32% av de totala importerade bilarna. Importerade bilar med stora deplacementmotorer står också för 80 % av Kinas bilkonsumtion med stor deplacement. Om den tillfälliga tullsatsen höjs kommer det att ha en betydande inverkan på bilar som importeras från EU, och det kommer också att påverka bilar som importeras från USA.

South China Morning Post nämnde att detta uttalande kom vid en tidpunkt då handelsförbindelserna mellan Kina och västmakter var i spänning. Förra veckan, trots Kinas starka motstånd, tillkännagav Biden-administrationen införandet av höga tullar på flera kinesiska produkter som exporteras till USA, särskilt ökningen av importtullarna på kinesiska elfordon till 100 %. Detta har också väckt oro i många länder som Tyskland och Sverige.

Den 21:a lokal tid, när USA:s finansminister Yellen besökte Frankfurt, Tyskland, försökte hon vinna över EU för att gemensamt ta itu med Kinas så kallade "överkapacitet". Den hävdar alarmistiskt att USA och västerländska allierade måste svara på Kinas växande tillverkningskraft "på ett enat sätt", annars kommer deras industrier att vara i fara.

Hon motiverade också de nya amerikanska tullarna i sitt tal och sa att USA inte har för avsikt att genomföra anti-Kina politik, att Kinas "överkapacitet" kan "hota överlevnaden för fabriker runt om i världen", och att den amerikanska tullhöjningen är ett "strategiskt och riktat drag.".

Yellen träffade bankchefer under ett besök i Frankfurt och kommer att delta i ett möte med G7:s finansministrar i Italien senare i veckan

EU verkar dock vara mindre aktivt i denna olivkvist som utvidgats av USA. Enligt Financial Times, senare samma dag, sade EU-kommissionens ordförande von der Leyen vid en kampanjdebatt i Bryssel att EU inte skulle följa USA i att införa tullar på Kina och att EU skulle anta ett "tullpaket" på ett annat sätt. från Washingtons Tillvägagångssättet kräver "skräddarsydda" tullar på Kina.

Enligt Wall Street Journal antydde hon i sitt tal att alla tullar som i slutändan införs av EU skulle vara lägre än de 100-procentiga tullar som USA införde på kinesiska elfordon förra veckan.

Financial Times uppgav att med mindre än en månad kvar till valet till Europaparlamentet söker Von der Leyen omval som ordförande för EU-kommissionen. Hon "nedvärderade" möjligheten av ett handelskrig med Kina vid debatten och lekte med orden: "Jag tror inte att vi utkämpar ett handelskrig. Mitt förslag är "risk att DE-risk snarare än frikoppling." Det är uppenbart att vi deltar i ett handelskrig med Kina." 'DE-risk'.

New York Times rapporterade den 21:a att tyska tjänstemän är försiktiga med att vidta hårda åtgärder eftersom det kan leda till att Kina stänger ute tyska biltillverkare som BMW och Volkswagen. Tysklands förbundskansler Scholz sa i ett tal förra veckan, "Vi bör inte glömma att europeiska tillverkare, liksom vissa amerikanska tillverkare, har nått framgångar på den kinesiska marknaden och har även sålt ett stort antal bilar som tillverkats i Europa till Kina."

Vid samma presskonferens sa även Sveriges statsminister Ulf Kristersson att "det är en dålig idé att börja avveckla den globala handeln."

Beträffande den amerikanska regeringens införande av ytterligare tullar på Kina, sa talespersonen för kinesiska utrikesministeriet, Wang Wenbin, den 15:e att USA fortsätter att politisera ekonomiska och handelsfrågor och ytterligare höjer tullarna på Kina. Detta förvärrar misstag och kommer bara att avsevärt öka kostnaderna för importerade varor och göra att amerikanska företag och konsumenter kommer att bära fler förluster, vilket resulterar i högre kostnader för amerikanska konsumenter. Enligt Moody's uppskattningar bär amerikanska konsumenter 92 % av kostnaden för ytterligare tullar på Kina, med amerikanska hushåll som spenderar ytterligare 1 300 $ per år. USA:s protektionistiska åtgärder kommer också att orsaka större skada på säkerheten och stabiliteten i den globala leveranskedjan. Vi har märkt att många europeiska politiker har sagt att att införa ytterligare tullar är en dålig strategi som kommer att undergräva den globala handeln. Vi uppmanar USA att uppriktigt följa WTO:s regler och omedelbart avbryta de ytterligare tullar som ålagts Kina. Kina kommer att vidta alla nödvändiga åtgärder för att försvara sina rättigheter och intressen.