Vilka är fördelarna med Honda enp: 2 över de andra två rena elbilarna?

Nuförtiden är ny energi huvudfåran i bilindustrin. Laddningsinfrastrukturbygget över hela landet blir mer och mer komplett, och rena elfordon blir mer och mer populära bland marknadens konsumenter. Vid årets bilmässa i Peking 2024, Honda. Med den stora nya produkten e:NP2 avancerade versionen har redaktören denna gång hittat två andra populära rena elfordon: bz4X och toyotabZ3, låt oss ta en titt på vilken av dessa tre bilar som är mer värd att köpa?

Vad som måste förklaras först är att de tre modellerna som jämförs denna gång är: 2024 modelse:np2Advanced version, 2024 modelbz4X 615 AIR version (refererad till asbz4X) och 2024 bZ3 616km long range Pro (bZ3 för kort), enligt Autohome data , även om de vägledande priserna är olika, är de sammansatta för jämförelse.

[Jämförelse av utseende]

När dessa tre rena elfordon sätts ihop, vilken modell tycker du är snyggast? Redaktören tycker personligen att det är stilla. Designen av 2 är mer ungdomlig. Höjdpunkten på hela framsidan är varselljusen. Den genomgående designen sträcker sig också nedåt, vilket visuellt kan vidga kroppen. Samtidigt kommer även "H"-logotypen i mitten att lysa. Detta är också en ren elbil. Exklusivt erkännande.

bzUtseendet på 4X har ett helt annat formspråk. Strålkastarnas kontur sträcker sig uppåt, medan den nedre registreringsskyltspositionen ser lite kal ut. Det finns även luftkanaler på båda sidor för att avleda värme till bromsarna. Redaktören tycker personligen att bz4X är bättre med mörk färg.

toyotabZ3 är den enda sedanen i denna jämförelse. Dess designspråk är faktiskt detsamma asbzThe 4X är något liknande. Framsidan använder också genomgående varselljus, vilket kan förbättra igenkänningen, men utformningen av den nedre omramningen är något konservativ.

Om man tittar på sidolinjerna igen, måste det förklaras i förväg att även om enp2 är placerad som en kompakt SUV, men dess kroppslängd är redan längre än bz4X (placerad som en mellanstor SUV) och toyotabZ3 (positionerad som en mellanstor bil) är längre, och du kan tydligt se att enp2:s kroppsdesign är en crossover, som visar mer personlighet än de andra två.

När dina blickar kommer bakåt, kommer du att hitta det när kombibakluckan öppnas.svDesignen på 2 är så tilltalande. Denna känsla kan inte ges av andra modeller. Bakljusdesignen kompletterar strålkastarna och har även några designstilar från Honda-familjen.bz4X andtoyota Bakljusdesignen på bZ3 är relativt lika, och det är en tvådelad idé.

[Jämförelse av interiör]

Efter att ha tittat på exteriören, låt oss ta en titt på interiördesignen.enp2 är den vanliga designstilen som gynnar ren elektrisk ny energi. Den omslutande designen är vad redaktören personligen föredrar. Den treekrade ratten integrerar multifunktionsknappar och den 12,8-tums LCD-skärmen med central kontroll kan realisera många multimediafunktioner. Honda har även integrerad luftkonditionering och stolsjustering här.

bzInredningsstilen på 4X är mer Toyota-liknande. Om du är en Toyota-fan/bilägare måste du vara bekant med denna interiör. Toyota har dock alltid fokuserat på hållbarhet. Det är bra att behålla några fysiska knappar, men det känns alltid som att det saknar några rena funktioner. Känslan av en spårvagn.

andbz4X I jämförelse, ToyotaInredningen av bZ3 är mycket enkel. Framför den polygonala ratten finns en stående instrumentpanel, och även den centrala kontrollskärmen är placerad vertikalt. Detta är väldigt unikt. Från denna look är tyngdpunkten på hela fronten av bilen vid mittkonsolens vredet.

【Jämförelse av rymd】

enpKarossstorleken för 2 är 4787/1838/1570 mm, och hjulbasen är 2735 mm;bzKrossstorleken på 4X är 4690/1860/1650 mm och hjulbasen är 2850 mm; karossstorleken på Toyota bZ3 är 4725/1835/1475 mm och hjulbasen är 2880 mm.

Jämfört med de tre har enp2 den längsta karosslängden, vilket ger grundläggande förutsättningar för dess inre utrymme, men dess hjulbas är inte lika bra som de andra två. Även om det inte är känt ännuenp Bagagevolymen på 2 kan också påverkas av halvkombi bakluckan, men visuellt är det inte ett problem alls för dagligt hushållsbruk.

[Jämförelse av fordonskonfiguration]

Eftersom det finns många modeller och konfigurationer, låt oss fokusera på höjdpunkterna!

(1) Alla tre modellerna är utrustade med 18-tumshjul, bromskraftsfördelning, bromsassistans, traction control, kroppsstabilitetskontroll, filbytesvarning, aktiv bromsning, kollisionsvarning framåt, låghastighetsvarning, automatisk parkering och uppförsbacke. . , adaptiv kryssning i full hastighet, körassistans på L2-nivå, körfältshållning, igenkänning av vägmärken, nyckelfri start, batteriförvärmning m.m.

(2) Alla tre modellerna är utrustade med huvud- och passagerarkrockkuddar, främre sidokrockkuddar och huvudkrockkuddar fram och bak, men JiPai 2 har unika främre utrymmeskrockkuddar, och de andra två har inte.

(3)enp2 har unika trötthetsspetsar, som de andra två inte har.

(4)enp2 och bZ3 har sport/ekonomi/standard/snölägen, medan Bozhi 4X endast har ekonomi- och snölägen.

(5)enp2 och bZ3 har främre och bakre parkeringssensorer, men det har inte Bozhi 4X.

(6)enp2 är en 360-graders panoramabild, och de andra två har bara omvända bilder.

(7)enp2 har 8 ultraljudsradarer, de andra två har ingen.

(8)enp2 och bZ3 har satellitnavigering, men det har inte Bozhi 4X.

(9)enp2 har parallell assist, men de andra två har inte.

(10)enp2 har inte körfältscentrering, de andra två har det.

(11)enp2 har en elektrisk trunk, men de andra två har inte.

(12)enp2 och Bozhi 4X har fjärrstart, men bZ3 har inte.

(13)enp2 har extern urladdning, men de andra två har inte.

(14)enp2 och bZ3 har elektriska takluckor, men det har inte Bozhi 4X.

(15)enp2 har ljudisolerat glas i flera lager i hela bilen och bakre insynsskyddsglas, men de andra två gör det inte.

(16)enp2 har yttre backspeglar som låser och fälls ihop automatiskt, men de andra två gör det inte.

(17)enp2 stöder CarPlay och CarLife. Bozhi 4X stöder CarPlay, CarLife och HiCar, medan bZ3 inte gör det.

(18)enp2 stöder gestkontroll och ansiktsigenkänning, men de andra två gör det inte.

(19)enp2 stöder aktiv brusreducering och simulerade ljudvågor, men de andra två stöds inte.

(20)enp2 har HUD och trådlös laddning för mobiltelefoner, men de andra två har inte.

[Jämförelse av kraft- och fjädringssystem]

Alla tre modellerna är rena elfordon, med en enda motor framtill.enp2 är utrustad med ett 68,8kWh ternärt litiumbatteri med en maximal effekt på 150kW, ett toppvridmoment på 310Nm, en CLTC ren elektrisk räckvidd på 545 kilometer, och en strömförbrukning på 13,2kWh per 100 kilometer. Det tar 0,6 timmar att snabbladda batteriet från 30 % till 80 % och 9,5 timmar att långsamt ladda från 5 % till 100 %.

bz4X är utrustad med ett 66,7 kWh ternärt litiumbatteri med en maximal effekt på 150 kW, ett toppvridmoment på 266,3 Nm, en CLTC ren elektrisk räckvidd på 615 kilometer och en strömförbrukning på 11,6 kWh per 100 kilometer. Det tar 0,5 timmar att snabbladda batteriet från 30 % till 80 % och 10 timmar att långsamt ladda från 5 % till 100 %.

bZ3 är utrustad med ett 65,28kWh litiumjärnfosfatbatteri med en maximal effekt på 180kW, ett toppvridmoment på 303Nm, ​​en CLTC ren elektrisk räckvidd på 616 kilometer och en strömförbrukning på 12kWh per 100 kilometer. Det tar 0,45 timmar att snabbladda batteriet från 0 till 80 % och 9,5 timmar att långsamt ladda från 0 till 100 %.

Alla tre är frammotoriserade och framhjulsdrivna, och alla har MacPherson oberoende fjädring fram, men de bakre fjädringarna är olika.enp2 är icke-oberoende fjädring med torsionsbalk, bz4X är en oberoende fjädring med dubbla armar och bZ3 är en dubbel fjädring. -länk oberoende fjädring. Som en familjebil som drivs av ren eldrift känner jag att konfiguration och batteritid är viktigare i jämförelse. Det är inte många som kommer att uppmärksamma skillnaderna i dynamisk körkontroll som orsakas av olika fjädringsformer.

【Artikelsammanfattning】

Genom ovanstående jämförelse tror jag att du har en förståelse för skillnaderna mellan de tre modellerna. Sammantaget föredrar jag personligen JiPai 2 på grund av dess högre utseende och yngre inredning. , konfigurationen är också mer komplett, även om kryssningsräckvidden är något lägre än de andra två konkurrenterna, men med snabbladdning behöver du inte oroa dig för mycket om detta problem. Dessutom gillar jag verkligen fastbacktaket och halvkombi bakluckan.

Och om du gillar om du vill köpa en SUV-modell med en mer familjelik design och längre batteritid, så är produktstyrkan hos 4X också bra, men bara om du accepterar den mer hemtrevliga inredningsstilen hos Bozhi 4X.

fortoyota När det gäller sedanen bZ3, utvecklades den av ett samriskföretag etablerat av Toyota och BYD (BYD ansvarar för det treelektriska systemet och Toyota ansvarar för designen/justeringen). Det kan ses att den övergripande styrkan hos denna modell också är enastående. Modellen har funnits på marknaden länge, och det finns just nu bra rabatter, vilket ytterligare understryker dess kostnadseffektivitet.