Toyota C-HR+ EV officiella bilder släppt: Dual-Motor AWD-version tillgänglig med maximalt intervall på 600 km

Nyligen avslöjade Toyota officiellt sin nya allelektriska SUV, Toyota C-HR+. Till skillnad från den bränsledrivna versionen av C-HR är denna nya modell inte baserad på den traditionella C-HR utan är istället byggd på samma E-TNGA 2.0-plattform som BZ4X. Fordonets dimensioner är betydligt större än den bränsledrivna C-HR, med en hjulbas på 2750 mm, vilket placerar det mellan Toyota Urban Cruiser och Toyota BZ4X. Bilen kommer att finnas i både en-motor- och dubbelmotorversioner, med ett maximalt intervall på upp till 600 kilometer. Det rapporteras att den nya modellen först kommer att lanseras utomlands i slutet av 2025.

När det gäller exteriördesign antar den nya bilen Toyotas senaste designspråk för elektriska fordon. Det främre gallret är integrerat med strålkastarna på båda sidor och skapar en enhetlig design. LED-lamporna på dagen på båda sidor har en skarp "C-formad" stil. Bilen levereras också med strålkastare av split-typ, med de höga och låga strålbelysningarna integrerade i ventilationsöppningarna på båda sidor av den främre stötfångaren. Den mellersta delen av den främre stötfångaren är utrustad med en trapezoidal värmeavledningsöppning och en prick-matrisnätstruktur, vilket ger den övergripande designen ett mer tekniskt utseende.

Från sidovyn har bilen en två-ton färgdesign med en annan färg för taket och kroppen. Sidoprofilen accentueras av komplexa linjer, och taklinjen smälter samman, vilket ger bilen ett coupe-liknande SUV-utseende. Dessutom är de främre och bakre fendrarna bredare än kroppen, vilket skapar en vidkroppsdesign, kompletterad med tjocka hjulbågar och sidokjolar, vilket förbättrar fordonets känsla av kraft. Toyota C-HR+ har en kroppslängd på 4520 mm och en hjulbas på 2750 mm.

På baksidan är bilen utrustad med en takspoiler med dubbla toppar och en ankailspoiler på bagagerummet. Bakljuset har en design med full bredd, med de viktigaste ljuskällorna på båda sidor med en fyrpunktsmodul, vilket ger en distinkt utseende när den är upplyst. Den bakre stötfångaren har också en överdriven design, med dubbla silverbakvakter som bildar en diffusionsliknande dekorativ panel, vilket lägger till bilens sportiga appell.

Inuti har instrumentpanelen en mycket teknisk design, till exempel en full LCD-instrumentpanel i kombination med en 14-tums flytande centrala multimedia-pekskärm. Under skärmen är fysiska knappar och knoppar integrerade, tillsammans med en fullbredd bakljusdesign och luftventilationspaneler, vilket skapar en mycket modern och teknisk kunnig inre atmosfär.

När det gäller funktioner är bilen utrustad med säteuppvärmning, dubbla trådlösa telefonladdningspaneler, ett panoramatak, 4/6 split-folding baksäten, blindfläckövervakning, adaptiva höga balkar och Toyota Safety Sense Driver Assistance System (inklusive blindfläckmonitor, parkeringsassistent och 360-graders omgivningsvy). Dessutom erbjuder bilen 416 liter lastutrymme, vilket ger hög praktik och bekvämlighet. Bilen har också T-Mate-funktionen, som inkluderar Toyotas aktiva säkerhets- och förarehjälpssystem, automatiskt aktiverar bromsning, styrning och kraftkontroll vid behov för att hjälpa föraren att undvika kollisioner.

När det gäller drivlinje kommer bilen att finnas tillgänglig i både främre en-motoriska och framsidiga dubbla motorversioner. Enmotorversionen erbjuder två effektnivåer: en lågeffekt framhjulsdriftversion med en maximal effekt på 123 kW, utrustad med en 57,7 kWh batteripaket, vilket erbjuder ett WLTP-intervall på 455 km och en 0-100 km/h accelerationstid på 8,6 sekunder; och en högeffekt framhjulsdrivningsversion med en maximal effekt på 165 kW, utrustad med ett 77 kWh-batteripaket, vilket erbjuder ett WLTP-intervall på 600 km och en 0-100 km/h accelerationstid på 7,4 sekunder.

Toppmodellen kommer att innehålla ett framhjul med dubbelmotor med fyrhjulsdrivning med en kombinerad effektutgång på 252 kW, utrustad med ett 77 kWh-batteripaket, vilket erbjuder ett WLTP-intervall på 525 km och en 0-100 km/h accelerationstid på 5,2 sekunder. Dessutom kommer bilen standard med en 11 kW ombordladdare, med den höga klass som erbjuder en 22 kW enhet. Snabb DC -laddning kan uppnå upp till 150 kW laddningskraft.