BYD TANG L kommer snart att träffa marknaden, och erbjuder en uppgraderad storlek och dubbla drivlinjealternativ med både EV och DM (dubbelläge) kapacitet

Introduktion
2025, enligt den nya fordonsplanen, kommer dess dynastinätverk att välkomna en tungvikts flaggskepp SUV, Tang L. Som en "uppgraderad version" av den nuvarande Tang -modellen är Tang L inte bara en enkel iteration utan en fullständig översyn När det gäller storlek, teknik och lyx. Detta nya flaggskepp syftar till att tävla med modeller som Li Auto L6 och Aito M7. Låt oss dyka djupt in i design, prestanda och smarta konfigurationer av denna efterlängtade nya modell. Design The Tang L har en uppgraderad estetik, stödd av den globala designdirektören Wolfgang Egger och hans team och förvandlar Dragon Face

Design
Språk in i det nya loong ansiktet. Den främre fascian kännetecknas av en skiktad look, skapad av den genomgående dagtid som kör lätt och de infällda linjerna på gallret. Strålkastarna använder en delad design, med fyrkantiga elevformade ljuskluster integrerade med luftkanalerna på båda sidor av den främre stötfångaren. Dessa strålkastare har också adaptiva vändfunktioner, vilket ger en högteknologisk belysningseffekt. Ovanför den främre läppen installeras ett aktivt luftintaggrill, vilket inte bara förbättrar ventilationen under huven utan också förbättrar fordonets aerodynamik.

Tang L har sett en betydande ökning i längd och bibehållit ett elegant utseende med horisontella linjer som sträcker sig längs kroppen. Fönsterkanterna har en kombination av krom och svart trim, som bildar en kontinuerlig struktur vid den bakre pelaren, vilket ger taket en flytande effekt. Dolda dörrhandtag används på sidorna för att minska vindmotståndet och förbättra det övergripande utseendet. Den bakre designen är skiktad och distinkt, med ett bakljus i ett stycke inspirerat av begreppet "bambu-rytm." Crisscross -ljusremsorna inuti förbättrar fordonets igenkännbarhet när det är upplyst. Den bakre stötfångaren är relativt enkel, med en yttre utskjutande kontur och en uppåt-lutad bottenskyddsplatta, vilket ger en känsla av täthet på baksidan.

Inredning
Det inre av Tang L upprätthåller en T-formad cockpitstruktur, med instrumentpanelen och den centrala konsolen som bildar en sammanhängande design. Instrumentpanelen antar konceptet "Dragon Spine", med bambusträpaneler och mjuka lädermaterial för att förbättra lyxkänslan i kinesisk stil. Den centrala konsolen använder samma material, med en trådlös telefonladdning och förvaringsfack. Den centrala instrumentpanelen har fortfarande sin roterande adaptiva flytande skärm, medan instrumentklustret antar en inbäddad design för att upprätthålla en modern teknisk atmosfär.

Smarta konfigurationer
Förutom Dilink Smart Cockpit har Tang L, som det nya flaggskeppet för SUV -familjen, avsevärt uppgraderat sina smarta körkonfigurationer. Tang L kommer att vara utrustade med stödsystemet "Heavenly Eye" i kombination med LIDAR, som behandlar de tidigare bristerna i smart körning. Som ett stödsystem på L2-nivå kan Heavenly Eye uppnå urban- och motorvägsnavigeringsfunktioner, liksom en mängd olika parkeringsfunktioner, vilket ytterligare förbättrar fordonets aktiva säkerhet. Dilink Infotainment-systemet kommer att uppgraderas till version 5.0, och erbjuder inte bara grundläggande inbyggda applikationer utan också en rikare uppsättning anslutningsfunktioner.

Storlek och utrymme
På grund av dess ökade storlek har Tang L en högre positionering jämfört med den nuvarande Tang. Fordonets dimensioner är 5040 mm i längd, 1996mm i bredd och 1760 mm i höjd, med en hjulbas på 2950 mm - en ökning med 130 mm jämfört med den nuvarande tangen. Detta ger mer rymliga sittplatser inuti. Enligt den officiella designen kommer sätena att lindas i fint läder med snygga sömmar för att säkerställa en lyxig känsla och utseende.

Drivlinje
Tang L kommer att erbjuda både DM-plug-in-hybrid- och EV-rena elektriska drivlinor. DM-versionen kommer att innehålla sin femte generationens DM-hybridteknologi, som kombinerar en 1,5T-motor med en maximal effekt på 115 kW och elmotorer. Den tvåhjulsdrivna versionen har en motorisk kraft på 200 kW, medan fyrhjulsdrivna versionen når 400kW. Batteripaketet kommer att ha en kapacitet på 35.624KWH, och erbjuder CLTC rena elektriska intervall på 135 km, 150 km och 165 km, beroende på drivlinjet. Mer information om den rena elektriska versionen är ännu inte att släppas och kommer att utvärderas senare.

Marknadsposition och konkurrenskraft
Ankomsten av Tang L slutför flaggskeppsuppställningen i dess dynasti -nätverk. Dess större storlek, nya drivlinor och nationell trenddesign uppfyller de olika hushållens behov hos inhemska konsumenter. Den förbättrade smarta tekniken ger också den starkare produktkonkurrenskraften. Tang L, som utnyttjar sina leveranskedjekostnadsfördelar och ackumulerade elektriska fordonssteknik, förväntas Tang L skära ut en nisch på marknaden och injicera nya variabler i 2025 nya SUV -tävlingslandskap.