Saic Maxus eTerron 9 främre fack är större än Xiaomi SU7! Här kommer Kinas första pickup med baklucka fram

Vi är verkligen förvånade över att se en så intressant pickup 2024.

Herr Lei Jun på Xiaomi SU7-konferensen tillbringade mycket tid med att introducera Xiaomi SU7-bålen fram och lyckades knyta ihop den stora främre bålen, integrering och avancera tillsammans, från den faktiska användningen har den främre bålen många användningsscenarier . Men uppenbarligen är den främre bagageluckan inte exklusiv för bilar eller SUV, och nu har äntligen den första pickupen med en främre bål i Kina kommit.

Saic Maxus eTerron 9, totalt 6 konfigurationer, ger bränsle och ren elektrisk två former av kraft. Den rena elektriska versionen är den med det främre facket, och startpriset är nästan detsamma som versionen av Xiaomi SU7 Max, och den smarta designen ökar inte bara mångfalden av den rena elektriska versionen, utan gör den också till den första pickupen modell med främre facket i Kina.

SAIC Maxus eTerron 9 bränsleversionen är utrustad med en superfyrhjulsdrift värd 20 000 RMB yuan och ett cross-country expertläge värt 10 000 RMB yuan, en högeffekts 2,5T dieselmotor + ZF 8AT drivlina, och ger 2 års ekonomiskt räntefritt, ersättningssubventioner, livstidsgaranti för drivlinan och andra rättigheter och intressen, SAIC Maxus kan sägas ha gjort det yttersta.

Dessutom är eTerron 9 också den första kinesiska pickupen med Euro NCAP femstjärniga poäng, och både vuxenskydds- och fotgängarskyddsprojekt har vunnit den dubbla förstaplatsen i pickupkategorin enligt de nya reglerna 2020, och vunnit förstaplatsen i totalpoängen för globala pickupmodeller.

När det gäller utseende erbjuder eTerron 9 två uppsättningar av frontdesign, bränsleversionen använder ett stort polygonalt luftintagsgaller, och den inbäddade arrayen är arrangerad i en pastillstruktur, vilket ger en mycket solid visuell effekt. Det stora frontljuset är skarpt och ger dimension till framsidan tillsammans med den utskjutande främre stötfångaren. Den rena elektriska versionen av designen är uppenbarligen en hel del elegant, stängd framsida design ser mer koncis, ring rinnande ljus på framsidan för att lägga till lite känsla av vetenskap och teknik.

eTerron 9 har en längd, bredd och höjd på 5500mm/2005mm/1874mm och en hjulbas på 3300mm. Den stora karossen och designen med lång hjulbas kan lämna mycket åkutrymme för de dubbla sätena, men också lägga ner en längd på mer än 1,5 meter av lastskopan, som en modern pickupmodell är det uppenbart att eTerron 9 är både lastutrymme och åkplats.

Dessutom, om du väljer en ren elektrisk version av modellen, så kan du också få en gratis volym på 236L främre fack, dess bärkraft på mer än 120 kg, campingutrustning kan också enkelt läggas ner.

Interiörmässigt övergav eTerron 9 också "verktygsstilen" som var vanlig i tidigare pickupmodeller, och betonade mer känslan av teknik och användarvänlighet. Det finns en tydlig funktionell uppdelning mellan mittkonsolen och mittön, och de enkla linjerna är mer i linje med den nuvarande estetiska stilen, och de dubbla 12,3-tums mittkontrollerna och LCD-instrumentskärmarna kan inte bara ge mer information, utan också bidra till bilens tekniska känsla.

När det gäller konfigurationen har eTerron 9 också ändrats för att möta användarnas behov. Det genomskinliga chassit och 360° panoramabildsfunktionen kan inte bara hjälpa användare att blinka i urbana vägförhållanden, utan också ge feedback i realtid om terrängförhållanden. ATS 3.0 terrängsystemet inkluderar 12 lägen som lera, snö, sand, sten och vadning, så att nybörjare också kan känna det roliga med terräng.

Samtidigt stöder röstassistenten för den nya bilen också kontroll av luftkonditioneringstemperatur, sätesvinkel, musik, kartor och andra funktioner, så att användarna kan använda bilen bekvämare. Dessutom har eTerron 9 även lädersäten, all-bilsäten stödjer värme och minne och andra konfigurationer, och en bra prestanda i komfort.

Kraftmässigt är bränsleversionen av eTerron 9 utrustad med SAIC π Plus 2.5T dieselmotor, och med stöd av ett antal teknologier såsom ultrahögtrycksbränslesystem, helt variabel oljepump, vevaxelförspänning, hög och lågtrycks dubbelkrets EGR-system och tvåaxlig balanseringsmekanism, toppeffekten når 165kW och toppvridmomentet bryter igenom 520N·M. Detta kraftfulla vridmoment i kombination med fyrhjulsdriftssystemet gör att eTerron 9 enkelt kan ta sig uppför en 45 graders brant sluttning.

Den rena elektriska versionen är utrustad med dubbla motorer fram och bak, med en maximal kombinerad effekt på 354kW och ett toppvridmoment på 700N·M, vilket är kraftfullt nog att pressa denna pickup för att fullborda 100 km acceleration på 5,8 sekunder. Samtidigt är eTerron 9 ren elektrisk version också utrustad med 102,2 kWh batteripaket, vilket ger 560 km ren batteritid. Samtidigt lägger den rena elektriska versionen också till en dubbel 6,6kW superkraft extern urladdningsfunktion, som är en gudagåva campingbil.

Sedan 2017 har SAIC Maxus lanserat ett antal klassiska pickupmodeller och aktivt lagt ut utomeuropeiska marknader, och klassiska modeller som T60 och T90 har också framgångsrikt landat på de australiensiska och europeiska marknaderna. Efter lanseringen av varumärket i juli förra året fokuserar SAIC Maxus på diversifierad utveckling, från diesel, bensin till ny energi, från medelstora till stora, från långväga resor och campingpickuper allt, men fick också stöd och förtroende av många användare.

För att återvända till varumärket, lanseringen av eTerron 9 förbättrar SAIC Maxus pickuptruckar ytterligare, och bevisar också beslutsamheten hos SAIC Maxus pickuptruckar att utveckla avancerade, intelligenta och högkvalitativa, och användare som gillar pickuptruckar är verkligen välsignade den här gången .

Vi är redo att ta emot dina beställningar.