Oöverträffad i miljonklassen? Den riktiga Lutz EMEYA R+.

På tal om Lotus, vem tänker du på först? Är det den lätta och smidiga Elise eller den mer superbilsliknande Evora? Med tillkomsten av elektrifieringseran har bruset från motorn försvunnit, och nu har vi Lotus nya elektriska superbil——EMEYA, enligt den information som för närvarande finns tillgänglig kommer den nya bilen att sättas i produktion nästa år. EMEYA R+ är en högpresterande version av denna bil. För inte så länge sedan uppnådde den bra varvtider i Zhejiang-tävlingen. Låt oss ta en titt på den här bilen härnäst.

Som en helt ny modell av Lotus i den nya eran, antar EMEYA det senaste utseendedesignkonceptet från Lotus-familjen, och den övergripande formen är också relativt skarp. Även om accelerationsprestandan för denna bil har kommit in i 2-sekundersklubben är dess utseende inte särskilt överdrivet jämfört med många superbilar, eftersom den accelererar från 0-100 km/h på bara 2,8 sekunder. De dubbla L-formade varselljusen framför bilen är dock ganska igenkännbara. Detta är en relativt unik design av EMEYA. Frontgrillen på den nya bilen är fortfarande utrustad med samma deformerbara sexkantiga aktiva galler som ELETRE. Dessutom är den nedre ramen på denna bil också utrustad med en aktiv luftdamm för att ytterligare förbättra aerodynamisk prestanda. Samtidigt är den här bilen samma som ELETRE. Den lyftbara främre lidaren är också placerad ovanför taket.

När man kommer åt sidan, antar EMEYA en fastback coupé-kroppsform. När det gäller karossstorlek är den nya bilens längd, bredd och höjd 5139/2005/1464 mm respektive, och hjulbasen är 3069 mm. Sådana dimensioner gör att EMEYA framgångsrikt kan ansluta sig till raden av Hyper GT elektriska superbilar.

När de kommer till baksidan av bilen, antar EMEYA en genomgående bakljusform, som ser mer igenkännlig ut. Den har även en aktiv bakspoiler och diffusor. När spoilern är uppfälld kan den ge fordonet maximalt 215 kilo nedåtkraft. Samtidigt kan EMEYA även utrustas med valfria tillbehör som kolfibertak och kolkeramiska bromsskivor för att ytterligare förstärka den sportiga känslan i fordonet. I detaljerna kan vi också se att bilen är utrustad med elektroniska backspeglar, en ny teknik som precis fick användas på produktionsbilar i juli i år.

Interiörmässigt använder Lotus EMEYA (Panoramic car viewing) en hel del kolfiberelement för att försköna den, som mer ser ut som en kampstämning. Samtidigt är bilens interiör också täckt med material inklusive Alcantara, Nappa-läder och mikrofiber, som visar en stark struktur. Ljudmässigt är bilen utrustad med ett ljudsystem skapat av det brittiska ljudmärket KEF, med hög konfiguration.

Ratten på den nya bilen har en sportigare form, men materialen och känslan är lyxigare. Som R+-modellen med högsta prestanda i serien, tror redaktören att byte av ratten mot ett mer friktionsbeständigt läder- eller mikrofibermaterial i kombination med en kolfibertrim kommer att skapa en mer stridsatmosfär. Dessutom ersätts växlingspaddlarna bakom ratten på traditionella bränslefordon av energiåtervinningsintensitetsinställningar till vänster och växlingspaddlar för körläge till höger.

EMEYAs centrala kontrollskärm använder samma skärmform som ELETRE. Dessutom är EMEYA utrustad med ett vägbullerreduceringssystem (RNC), som kan övervaka rörelsestatus för däck och fjädringssystem och generera antifas akustiska signaler genom högtalare för att kompensera för akustiska störningar. Förare skapar en miljö i bilen som är fri från yttre störningar.

Sätensmässigt är modellen EYEMA R+ gjord av perforerat + mockamaterial. Sittformen är huvudsakligen sportig, och den ser ganska stark ut i stridsatmosfär. Liksom många GT-superbilsmodeller antar EYEMA också en oberoende tvåsitskonfiguration i den bakre raden. Den bakre raden har en fristående pekskärm och ett centralt armstöd, vilket även ger bättre vård för baksätespassagerarna.

Kraftmässigt kommer Lotus EMEYA att utrustas med dubbla motorer. Den främre motorn har en maximal effekt på 225 kilowatt och den bakre motorn har en maximal effekt på 450 kilowatt. Matchad med en tvåväxlad växellåda kan toppfarten nå 256 km/h och accelerationstiden 0-100 km/h är bara. Det tar 2,78 sekunder. När det gäller batteritiden är EMEYAs batterikapacitet 102 kWh, och CLTC:s räckvidd är upp till 600 km. Dessutom kommer den nya bilen även att utrustas med ett luftfjädringssystem. När det gäller energipåfyllning stöder EMEYA 800V snabbladdning. Att använda 350 kW snabbladdning kan öka batteritiden med 180 km på 5 minuter och kan fylla på energi från 10 % till 80 % på 15 minuter.

Redaktörens kommentarer:

Efter att ha gått in i elbilseran, att döma av försäljningspriset på Lotus ELETRE, bör priset på EMEYA också ligga runt en miljon. Det ska sägas att detta pris inte är högt för en högpresterande superbil med explosiva prestanda, särskilt jämfört med många högpresterande superbilar på bensintiden. Så kommer en bil med enastående prestanda som denna att vara din kopp te?